北陸本線・湖西線輸送改善（直流化）計画の概要

地元の熱心な鉄道利用促進等の取り組みをJR西日本も高く評価し、平成14年2月21日にJR西日本から「北陸本線・湖西線輸送改善計画（直流化計画）」の提示を受け、福井県との費用負担合意を経て、平成15年4月18日に工事協定の締結を行い、JR西日本での実施設計を経て、平成15年10月26日に工事に着手し、鋭意工事が進められ、平成18年10月21日（土曜日）の開業を迎えることができました。

輸送計画

新快速電車（223系）の延伸（京阪神直通電車の設定）
北陸本線長浜止電車→近江塩津へ延長（米原切離し4両運転）
湖西線近江今津止電車→敦賀へ延長(今津切離し4両運転)
新製ワンマン車両の投入により、ダイヤの充実。
近江塩津での乗換えは、同時刻・同一ホームで可能とし「乗換環状運転」を実現。

概算事業費

項目		総事業費
地上設備	直流化(長浜～近江塩津～永原、近江塩津～敦賀)	85.38億円
	配線変更等(長浜、近江塩津、近江今津、敦賀各駅)	26.46億円
車両	新快速電車（223系）14両	18.00億円
	普通電車（ワンマン車両）16両	31.50億円
合計		161.34億円

地元負担＝新快速電車を除く143.34億円

資金スキーム

負担額

	滋賀県側負担額		福井県側負担額	JR負担（新快速車両14両）
	滋賀県	関係市町村	福井県側負担額	JR負担（新快速車両14両）
負担額（万円）	583,520	165,980	683,900	180,000
割合（％）	77.8	22.2

滋賀県側各年度負担予定額

滋賀県側各年度負担予定額
年度	15年度	16年度	17年度	18年度	合計
負担額	823,000	1,949,000	2,581,000	2,142,000	7,495,000
県	823,000	1,949,000	921,200	2,142,000	5,835,200
市町村	0	0	1,659,800	0	1,659,800