北陸本線・湖西線輸送改善（直流化）計画の概要
地元の熱心な鉄道利用促進等の取り組みをJR西日本も高く評価し、平成14年2月21日にJR西日本から「北陸本線・湖西線輸送改善計画（直流化計画）」の提示を受け、福井県との費用負担合意を経て、平成15年4月18日に工事協定の締結を行い、JR西日本での実施設計を経て、平成15年10月26日に工事に着手し、鋭意工事が進められ、平成18年10月21日（土曜日）の開業を迎えることができました。
輸送計画
- 新快速電車（223系）の延伸（京阪神直通電車の設定）
- 北陸本線 長浜止電車→近江塩津へ延長（米原切離し4両運転）
- 湖西線 近江今津止電車→敦賀へ延長(今津切離し4両運転)
- 新製ワンマン車両の投入により、ダイヤの充実。
- 近江塩津での乗換えは、同時刻・同一ホームで可能とし「乗換環状運転」を実現。
概算事業費
| 項目 | 総事業費 | |
|---|---|---|
| 地上設備 | 直流化(長浜～近江塩津～永原、近江塩津～敦賀) | 85.38億円 |
| 配線変更等(長浜、近江塩津、近江今津、敦賀各駅) | 26.46億円 | |
| 車両 | 新快速電車（223系）14両 | 18.00億円 |
| 普通電車（ワンマン車両）16両 | 31.50億円 | |
| 合計 | 161.34億円 |
地元負担＝新快速電車を除く143.34億円
資金スキーム
- 負担額
滋賀県側各年度負担予定額
| 滋賀県側各年度負担予定額 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年度 | 15年度 | 16年度 | 17年度 | 18年度 | 合計 | |
| 負担額 | 823,000 | 1,949,000 | 2,581,000 | 2,142,000 | 7,495,000 | |
| 県 | 823,000 | 1,949,000 | 921,200 | 2,142,000 | 5,835,200 | |
| 市町村 | 0 | 0 | 1,659,800 | 0 | 1,659,800 |
関連・関連プロジェクト
直流化工事との同時施行が必要な関連プロジェクトおよび直流化の効果をさらに高めるための関係プロジェクトについて、直流化工事と連携を図りながら、整備促進を図りました。
- 関連プロジェクト
- 長浜駅改築橋上化、高月駅簡易橋上化、木ノ本駅簡易橋上化
- 関係プロジェクト
- 米原駅改築橋上化、虎姫駅コミュニティハウス整備
直流化工事概要図
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